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新翼型=
1.5
1.5
1.0
1.0

0.5
0.5
Cl Cd
0.0
0.0

-0.5
-0.5

-1.0
-1.0
-5 0 5 10 15 -5 0 5 10 15
攻角 alpha/（°）
攻角 alpha/（°）
图 3 风电叶片新翼型和对比翼型升阻力系数随攻角的变化关系曲线
5
1 150 0

100 0
1
0
5 50 0
新翼型=
Cl/Cd 0 0 BRUXEL36=

- -50 0
5

- -100 0
1
0
-
-5 5 0 0 5 5 1 10 0 1 15 5
攻角 alpha/（°）
图 4 风电叶片新翼型和对比翼型升阻比随攻角的变化关系曲线
范围内拥有较高的升阻比，其中在攻角 alpha=3°时，新翼型升阻比高出 BRUXEL36 翼型 25 左右。由
此可见，在攻角 alpha=-2° ～ 6°工况下，选择风电叶片新翼型比 BRUXEL36 翼型具有更好的风能转化
率和利用率，尤其在攻角 alpha=3°时，新翼型具有更好的优越性能。

6 结论与讨论

目前，风电叶片翼型线的设计基本借用航空翼型或借鉴航空翼型的设计方法，因此，论文通过
对流动空气与风电叶片相互作用的研究及根据这样研究设计风电叶片翼型线的理论在领域内是非常
有益的新尝试和发展。将论文理论设计的新翼型与翼型库中相似翼型 BRUXEL36 通过 Xfoil 软件对比
研究发现：（1）新翼型在攻角-2°～6°范围内，升力系数明显高于对比翼型 BRUXEL36，而阻力系数明
显低于对比翼型 BRUXEL36；（2）新翼型在攻角-2°～6°范围内，升阻比明显高于对比翼型 BRUX⁃
EL36，尤其在 3°攻角时，新翼型升阻比高出 BRUXEL36 翼型 25 左右。因此，新翼型在攻角-2°～6°
工况下，优于与之相似的对比翼型 BRUXEL36。

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