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5 结论
本文对大跨径槽桥合建结构进行了系统分析和参数化计算,对槽桥合建结构体系的关键控制荷
载效应进行了讨论,并对成桥状态进行了评估,阐述了槽桥合建结构的特点及控制性因素。主要结
论如下:
(1)当跨径范围在 50 ~ 120 m 时,推荐采用预应力混凝土刚构或连续梁槽桥合建结构。墩高较矮
时宜优先选择连续梁,当主墩高度或者相对刚度变化较大时,预应力混凝土刚构中温度效应不利于
矮墩受力;恒载对于预应力刚构上部设计是控制荷载,因要保证水利合理的过水断面,箱梁梁高设
计方法与公路桥梁有显著差别,优化上部结构自重对结构设计意义重大。
(2)上承式拱槽桥合建结构推荐跨径为 120 ~ 250 m;根据输水流量大小,拱肋可采用哑铃型或桁
式钢管混凝土,经过优化的拱轴线形可满足合建结构的性能需求;上部槽身推荐采用简支预应力混
凝土箱梁。当跨径超过 250 m 时,输水管桥可采用斜拉索结构与公路桥合建,钢桁梁作为主梁具有刚
度大,下层布置输水桥面,上层布置公路交通桥面。采用钢结构主梁的大跨径槽桥合建结构,由于
水荷载和交通活载叠加,应力幅比普通公路桥梁大,在节点等细节疲劳设计时应充分考虑。
(3)在槽桥合建结构方案设计时,可利用输水结构效率系数对概念设计进行比选优化,输水结构
效率系数宏观上反映了槽桥合建结构的刚度。同时,基于输水流量和槽桥跨径的综合考虑,本文提
出了大跨度槽桥合建的结构重要性及划分标准,在结构稳定性分析、抗震计算中,推荐采用综合性
的重要性系数。槽桥合建结构的功能定位为输水为主、兼顾交通。基于这一原则,在一般正常情况
下,输水与交通功能均可同时运行;在特殊情况下,可采取限制交通,保障输水的方案,保证槽桥
合建结构安全。
参 考 文 献:
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