Page 36 - 2021年第19卷第4期

图 7 拱轴线参数 m 与弯矩关系（单位：kN/m）

（a）拱脚处轴力 （b）拱脚处弯矩

（c）L/4 拱弯矩 （d）拱顶弯矩
图 8 上承式拱槽桥合建荷载效应份额

表 1 荷载组合作用下控制截面应力 （单位：MPa，+为受拉，-为受压）

材料 拱脚 L/4 拱顶
钢管 -5.7 -1.2 -3.1
混凝土 -13.1 -2.7 -7.1

（a） 面内失稳模态 （b） 面外失稳模态
图 9 上承式拱槽桥整体失稳模态

拱肋刚度大，强度、整体稳定均能满足槽桥合建需求。施工可采用缆索吊装，主拱合拢前空管截面
较高，应对缆索吊装系统以及扣索索力进行全程监控与动态调整，以满足合拢线形要求，同时确保
施工过程中拱肋稳定性，管内混凝土灌注宜遵循先下后上、对称灌注的原则。
2.3 斜拉管桥合建方案概念设计 在我国城市规模不断扩大、输水建筑物承担输水流量增大的背景

下，相较于其他索结构，大跨径斜拉桥刚度更大 ［23］ ，非常适宜于大跨度管-桥合建。通过第 1 节介
绍，公路和铁路合建桥在结构体系上与槽桥合建有相似之处。对于公路和铁路合建桥梁，斜拉桥是
目前主要的桥型方案，钢桁梁由于自身刚度大，节段易于标准化等特点，是最为常用的主梁形式。
对于输水管桥合建，其活载特点同样具有荷载集度重，变形控制严格等特点。因此，推荐钢桁梁截

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