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虞段运河也具有水运、防洪、排涝、灌溉供水等功能。姚江、甬江河道则以防洪为主要功能,兼有
               水运、供水功能。重要支线慈江本为灌溉慈溪、镇海农田而开,兼有分洪、排涝及水运功能。
                   与中国大运河其他河段不同的是,浙东运河的防洪、灌溉、排涝等水利功能与水运同等重要,
               甚至比水运更为重要,它们是区域的防洪安全、经济发展的基础,具有不可替代性。


               3  浙东运河控制工程特点

                   浙东运河的地形及水系、水文特点决定了控制工程的特点。历史时期,浙东运河上的水利控制
               工程主要分布在运河与自然河流平交处,横截运河河道,工程型式以堰坝为主。
               3.1  分布特点      浙东运河相关的主要自然河流都属于山区型河流,源短流急;下游距海岸较近,受
               潮汐涨落影响非常明显;台风季节受短时暴雨影响水位变幅很大;而且在径流冲刷下,这些河流的
               河床都较深。由于上述水文因素,这些自然河流的水位、水量变幅大、变化较为频繁。人工段运河
               需要相对稳定的水位、水量及较为平顺的水流,与具有上述特征的河段平交,水运条件的维持需要
               在这些位置有工程控制。因此,浙东运河上的控制工程几乎全部位于人工河段与自然河流交汇处(图 1)。
                   上虞段地形复杂,局部河段坡降较大,明末清初由于水道疏于整治、疏浚,南线运河上曾一度
               出现有不少节制工程。北线长期运用的斗门、横河、驿亭三堰,也是自然河湖与人工整治河段之间
               的控制工程。姚江、甬江等自然河道有行洪功能,历史时期干流上没有任何节制工程。
               3.2  型式特点      浙东运河控制工程型式长期以堰坝为主,其功能包括节制水流、挡潮、通航等。空
               间上浙东运河自西向东主要有西兴堰(钱塘江)、钱清堰(西小江)、都泗堰(鉴湖)、曹娥堰与梁湖堰
              (曹娥江)、通明堰(姚江)、大小西坝(姚江),以及上虞段北线上的驿亭、横河、陡门等堰(图 1)。除
               此以外,明末清初上虞南线上短暂出现的节制工程也全部都是堰坝。时间上自南北朝至清末,浙东
               运河上以堰坝为主的控制工程延续运用达 1500 年,钱清堰(图 2)、曹娥堰、梁湖堰、通明堰、大小
               西坝等通航工程运用期间从未改建为闸,只是某些时期在堰旁短暂出现过小闸、斗门等水量调节工
               程。只有西兴堰北宋至清末较长时间改建为闸,但明后期长期以闸的型式出现时工程的功能已经从
               以通航为主转变为以排水为主。
























                                            图 2  明成化以前浙东运河钱清堰枢纽工程复原
                   以堰坝为主的节制工程在历史时期长期运用,是浙东运河的鲜明特点。中国运河上大量应用节
               制工程控制的河段中,通惠河与会通河自元代开通之后一直以闸为主,因水闸众多因此也称“闸
               河”;江南运河形成较早,其节制工程在唐代以前以堰坝为主,唐代开始出现闸来代替堰坝,两宋时
               复闸工程被广泛应用,之后又退化为单闸,总的来说节制工程也是以闸为主。相对堰坝来说,闸通
               过闸板灵活的启闭可以实现各个水位的蓄泄,在元明清时期的运河上得到广泛应用。与这些河段相
               比,浙东运河上堰坝作为主要节制工程长期运用,尤其是闸这种工程型式在运河上被广泛用作节制
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